Основными узлами агрегата являются, ротор - создает вращающееся магнитное поле. На валу ротора размещается одна или две крыльчатки вентилятора и закрепляется ведомый приводной шкив. Подшипниковый узел ротора представлен двумя шариковыми необслуживаемыми подшипниками. Статор предназначен для получения переменного электрического тока. Щеточный узел необходим для передачи тока возбуждения на контактные кольца. Выпрямительный блок преобразовывает синусоидальное напряжение, вырабатываемого генератором, в напряжение постоянного тока бортовой сети автомобиля. Регулятор напряжения предназначен для поддержания напряжения генератора в определенных пределах, ведь скорость вращения генератора непостоянна. Современные генераторы оснащаются интегральными регуляторами напряжения. Привод генератора обеспечивает вращение ротора со скоростью в 2-3 раза превышающую частоту вращения коленчатого вала, посредством ременной передачи.

У Вас загорелась контрольная лампочка на панели, показывающая, что генератор не исправен. Может не быть возбуждения, может быть обрыв ремня или просто ремень ослаб, а может дело в предохранителе? Все эти причины вовсе не требуют замены генератора. Но вполне возможно, что придется снять генератор для его детального осмотра. Износ щеток, загрязнение контактных колец и многое другое могут быть причинами вашей аварии. Все это знать Вам совсем не обязательно, специалисты компании «Запад Авто Стартер» всегда готовы помочь вам и вашему верному другу! Снять, установить генератор, замена комплектующих и пр. работы мы проведем оперативно и качественно. И вот вы снова за рулем любимого автомобиля!