×

       Современные автомобили напичканы электронными и электрическими устройствами, обеспечивающими работоспособность систем и, повышающими комфортность и безопасность эксплуатации транспортного средства. При огромном количестве потребителей электроэнергии, источников тока у автомобиля всего два - аккумулятор и генератор. Причем, их работа, тесно взаимосвязана, и неисправности одного неизбежно приводят к дефектам другого.

       Современные автомобили напичканы электронными и электрическими устройствами, обеспечивающими работоспособность систем и, повышающими комфортность и безопасность эксплуатации транспортного средства. При огромном количестве потребителей электроэнергии, источников тока у автомобиля всего два - аккумулятор и генератор. Причем, их работа, тесно взаимосвязана, и неисправности одного неизбежно приводят к дефектам другого.

       Генератор вступает в действие при запуске мотора, и продолжает преобразовывать механическую энергию двигателя в электрическую, вплоть до остановки движка. В рабочем процессе, генератор снабжает электроэнергией все потребители, в том числе, и заряжает аккумуляторную батарею, задействующую стартер при включении двигателя.

       Ресурс работоспособности автомобильных генераторов, в среднем, рассчитан на 160 тыс. км пробега, но практика показывает, что в отечественных условиях, "миниэлектростанции" часто имеют сокращенный срок службы. Губительное действие на агрегаты оказывают российские суровые зимы и нарушения эксплуатации автомобиля, связанные с перенасыщением машины дополнительными опциями. Установка лишних потребителей приводит к перегрузке генератора, в результате чего, агрегат выходит из строя.

       Следует отметить, что замена генератора - процедура, которая не всегда является результатом аварийного ремонта. Нередко автовладельцы, устанавливая дополнительное оборудование, принимают справедливое решение установить более мощный источник тока. Примечательно, что демонтаж устройства по сложности зачастую превосходит ремонтные работы. Так что эксперименты с реанимацией неисправного агрегата, не дающие гарантии продолжительной стабильной работоспособности, далеко не всегда экономически оправданы.

       Для освобождения доступа к генератору, первоначально демонтируют защиту картера, а порой, и снимают колеса. Часто требуется демонтировать и другие детали, что зависит от особенностей конструкции каждого конкретного автомобиля. Прежде, чем снять агрегат, требуется ослабить натяжение генераторного ремня и выкрутить болты крепления механизма к мотору.

       Замена ремня генератора в Рязани - не слишком замысловатая операция, связанная с ремонтом агрегата. При наличии специального инструмента и определенных знаний устройства автомобиля, опытному автолюбителю под силу выполнить ее самостоятельно, не обращаясь к специалистам автосервиса. О необходимости выполнения данной процедуры свидетельствует свист, слышимый при использовании электронных опций.

       Генераторный ремень, представляя собой эластичную ленту, выполняет важнейшую функцию, передавая вращение коленчатого вала двигателя к валу генератора. Неисправность ремня обездвиживает автомобиль. Автопроизводители выпускают довольно надежные генераторные ремни, закладывая в них ресурс, рассчитанный на 60 тыс. км пробега. Поэтому ремни, согласно технической документации, следует менять с промежутками в указанный период, не дожидаясь их разрушения. Правда, замена ремня генератора в Рязани может потребоваться и раньше - в случае обрыва или растяжения.

       Чтобы избежать неприятных поломок в пути, желательно держать в автомобиле запасной ремень и схему его установки. Если же вы новичок, при обнаружении проблем, обращайтесь к специалистам нашего сервиса в Рязани Запад Авто.